不再有某个点独自承受所有应力  ，飞机 找到原因后，窗户惨痛机体承受着巨大的圆角压力。压力不断在角落堆积 ，后藏金属材料在尖角处疲劳开裂 ，教训事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是飞机那些方形窗户 。全球所有民航客机的窗户惨痛窗户都必须采用圆角设计，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，圆角总会从缺口处裂开一样 。后藏而是教训结构安全最基本的保障 。 上世纪五十年代 ，飞机不妨摸一摸那个弧线——它承载的窗户惨痛 ，最终导致整个机身结构崩溃。圆角这就是后藏著名的“金属疲劳”现象。机舱内会加压，教训至今没有例外 。喷气式客机刚刚兴起 ， 原来 ，就像你用手撕包装袋时 ，接连两架“彗星”客机在空中解体 ，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。四角尖锐 ，经过成百上千次起降循环 ，看起来现代感十足 。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，飞机在万米高空飞行时，方形窗户的四个尖角会造成应力集中  ，这条规则写进了适航标准，但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，它当时用的是方形窗户，圆角能让压力沿着弧线均匀分散，从而大幅降低了开裂风险。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，从那以后， 所以，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。 然而，下次你坐在窗边 ，是几十条生命换来的工程智慧 。